Canyon Precede:ON CF 8 レビュー: 楽しく未来的な乗り心地

Jun 08, 2023

ステファニー・ピアソン

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8/10

現在午後 5 時 26 分、私がやりたいのはトレイルをマウンテン バイクで走ることだけです。 しかし、CSA 農場の分け前を受け取り、手紙を投函し、食料品をいくつか買う必要もあります。 そこで私はマウンテンバイクで出かける代わりに、Canyon の新しいカーボン電動自転車 Precede:ON CF8 に火を入れ、急な穴だらけのアスファルトの公園道を 11 km のループ状に走り、交通量の多い市街地を通って家に帰ります。舗装されたばかりの景色の良い道。 家に帰る頃には、私の顔には電動自転車のような笑顔が浮かんでいます。 だからこそ、私はこれらの強力なおもちゃが大好きです。日常的な作業を楽しい乗り物に変えてくれるのです。

キャニオンの消費者直販モデルのため、適正な価格で高品質を提供するキャニオンの電動マウンテンバイクとアナログマウンテンバイクにはすでに精通していましたが、私はキャニオンが米国で提供した最初の都市型電動自転車に乗ることに興味がありました。 (数か月前にここで Precede:ON を導入して以来、同社はヨーロッパで人気の電動自転車である Pathlite:ON SUV も追加しました。)

Precede:ON は、私のプリウスの半分ほどの大きさの巨大な箱に入った FedEx の貨物トラックで到着しました。 説明書を読んだ後、1​​5分ほどで組み立てることができました。 これには主に、前輪、ハンドルバー、ヘッドセットを自転車に取り付け、シートの高さを調整する必要がありました。 それから私は乗り心地を賞賛するために後ずさりしました。 Precede:ON は洗練されたガンメタル グレーで、ハンドルバーがフレームに組み込まれているため、ケーブルが隠れ、コックピット全体に未来的なブレード ランナーの雰囲気を与えます。 内蔵のリアとフロントの Supernova ライト、チリンチリンと音を立てる Knog ベル、リアフェンダー上のラックなど、都市通勤者に必要なものがすべて揃っています。 さらに、Bosch Kiox ライド コンピューターは磁気でハンドルバーに取り付けられ、ちょっとした用事で車内を走行しているときに簡単に取り外すことができるため、盗難防止がさらに強化されます。

このバイクの電動コンポーネントはハイエンドで、250 ワットの Bosch Performance Line Speed モーターを搭載しており、時速 28 マイルまでのあらゆる速度でペダルアシストを提供します (私は最高時速 30 マイルでした)。 モーターのソフトウェア アップデートは、コンパニオン モバイル アプリを使用してワイヤレスでインストールできます。 ボッシュには、スマート ウォーク アシストと呼ばれる機能もあり、歩行位置から自転車を押し始めるとすぐにモーターが作動し、自転車が楽にあなたの隣を滑走します。 長距離の Bosch Powertube 500 ワット時バッテリーはダウンチューブに組み込まれており、バイクの上でも外でも簡単に充電できます。 ブレーキとシフトは Shimano Deore M6100 シリーズで、険しい地形にも対応できるように、Shimano Deore XT M8100 グループセットはキャニオンがマウンテン バイクで使用しているのと同じ 12 スピード セットアップです。 前輪と後輪を覆うアルミニウム製フェンダーが傾斜から保護し、後部フェンダーのラックにはオルトリーブのバッグを固定するロックシステムが付いています。

これらすべてが 46.4 ポンドのパッケージで提供されますが、これは超軽量ではありませんが、超重量でもありません。 私がテストした Precede:ON はステップオーバー モデルですが、ステップスルー バージョンと、カーボン フレームを廃止してアルミニウム製の安価なバージョン (2,599 ドル) もあります。 これには、ステップオーバー構成とステップスルー構成の両方があります。

キャニオン プリシード:ON CF 8

評価: 8/10

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Precede:ON は見た目にも上品なコミューターです。 しかし、空気力学的でコンパクトに見えるコックピットから、細くて真っ直ぐな矢印のハンドルバーが伸びているように見えることを考えると、このバイクはどのように乗るのだろうかと疑問に思いました。 結局のところ、それはかなりうまく乗ります。 Enviolo Automatiq Sport Transmission は、ペダリングに合わせて抵抗を変える内部トランスミッションで、バイクが自動的にギアを変更するため、街中での急な停止や発進時にギアが飛び越える心配をする必要がありませんでした。 また、エコ、ツーリング、スポーツ、ターボ モードは適切に調整されています。 （電動自転車の中にはロケットランチャーのようなターボモードを備えているものもあります。このターボはダルースの急な坂道では私がテストした他のバイクに比べてパワーが劣るように感じましたが、滑らかで安定したペダリングで坂道を登ることができました。）穴だらけの道路でも、このバイクは 57 mm の Schwalbe G-One オールラウンド タイヤを備えており、その名前が示すとおり、舗装路、未舗装路、さらにはオフロードの地形でも走行できるように設計されており、荒れた場所にも対応できるように感じられました。