ヒュンダイ・イオニック5、重大な偽装で逮捕：これはフェイスリフトか、それとも新たなトリムか？

Jul 11, 2023

プロトタイプは、フロントとリアのバンパーに軽度の視覚的なアップデートを隠しているように見えます

Ioniq 5にはホットなNバージョンが追加されましたが、ヒュンダイは電動クロスオーバーをベースにした新しいものに取り組んでいるようです。 Ioniq 5 のプロトタイプが、厳重な迷彩をまとって公道でテストしているのが目撃されており、フェイスリフト版か新しいトリムが検討されている可能性があることが示唆されています。

電気プロトタイプは、再配置されたパーキングセンサーと、大部分が覆われたフロントバンパーのより大きな下部インテークを特徴としています。 LED ヘッドライトは、リアバンパーを除く残りのボディワークと同様に、現行モデルと同一に見えます。 これは、ディフューザーのような形状の下部筋膜が改良されているようです。 もちろん、これが本当にフェイスリフトであれば、開発の後半でさらに再設計されたコンポーネントが追加される可能性があります。 興味深いことに、プロトタイプのインテリアも覆われており、トリムとテクノロジーのアップグレードの可能性を示唆していました。

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ヒュンダイ Ioniq 5 は、2021 年 2 月に最初に導入されたため、すでに 2.5 年前に発売されています。これは、競合他社に対して常に新鮮さを保つために、EV の外観と技術を更新するフェイスリフトが 2025 年に登場する可能性があることを意味します。 もう1つの可能性は、視覚的なスポーティさの点で、標準モデルと本格的なNの間に位置する新しいNライントリムです。 現時点では、ヒュンダイは自社のICE搭載モデルにNラインの処理を留保しているが、EV向けに同様のGTライントリムを提供する起亜自動車の例に倣う可能性もある。

現在の Ioniq 5 は、58 kWh または 77.4 kWh のバッテリー パックを搭載しており、シングル モーター RWD またはデュアル モーター AWD の装いで、状況に応じて 168 hp (125 kW / 170 PS) から 321 hp (239 kW / 325 PS) を発生します。構成。 次に、より大きな 84 kWh バッテリーと合計 641 馬力 (478 kW / 650 PS) の出力を備えたフラッグシップ Ioniq 5 N があります。 これらの仕様は、ライフサイクル中期のアップデートで大きく変更されることはないと予想されます。

ヒュンダイ Ioniq 5 は、現在広く使用されている E-GMP アーキテクチャを搭載した最初のモデルです。 同社は最近、2030年までに13台の新しいヒュンダイ、キア、ジェネシスEVを支える次世代統合モジュラーアーキテクチャ（IMA）を発表した。これには、10年代の終わりに登場するIoniq 5の後継車も含まれる可能性がある。

次回のスパイショットでより明らかになるものを期待しているので、ヒュンダイの Ioniq 5 計画を知るのに注目してください。