ニュージャージー州、ガス販売禁止計画についてパブリックコメントを募集

Jun 13, 2024

この提案はカリフォルニア州で採用された規制を反映しており、2035年までに自動車メーカーの小型車販売の100％をゼロエミッション車が占めるよう義務付けるものだ（写真提供：サラ・フォーゲルソン）

ニュージャージー州は、自動車メーカーによる今後10年間でガソリン自動車の販売を段階的に廃止するという物議を醸す提案について、パブリックコメントの受け付けを開始した。

この提案はカリフォルニア州で採用された規制を反映しており、2027年の自動車メーカーの小型車販売の43％をゼロエミッション車が占めることを義務付け、2035年までに段階的に100％まで引き上げる。

軽量車は重量が 10,000 ポンド未満で、ほとんどの通勤車、バン、ピックアップ トラックがこのカテゴリーに当てはまります。

この政策は、電気自動車への移行を加速しながら州の大気汚染を削減することを目的としている。 環境保護省の2022年の報告書によると、ニュージャージー州の二酸化炭素排出量の3分の1以上が運輸部門から流出していることが判明した。

しかし、その野心的なスケジュールと既存の電気自動車の高コストにより、手頃な価格と実現可能性に対する懸念が高まっています。

「もう一度言いますが、あまりにも速すぎて、費用がかかりすぎると思います」と同院の少数党指導者であるトニー・ブッコ上院議員（共和党、モリス）は語った。

同省の推計によれば、電気自動車は2022年の自動車販売の5％、12月末時点で州内に登録された全車両の1.4％を占めるが、行政関係者らはこの分野の販売が急速に伸びていると指摘した。

エネルギーと環境に関するフィル・マーフィー知事の政策顧問、プリーシー・タンガラジ氏によると、今月から2022年6月にかけて、州全体の販売に占める電気自動車のシェアはほぼ2倍となり、9％に上昇したという。

「かなり急な坂ですよ。 2022 年の最初の 6 か月間で、EV の販売は 25% 増加しました。 これはかなり印象的な数字なので、この数字が確実に増加することに私たちは興味を持っています」と彼女は語った。

シボレーの2023年型ボルトなど、一部の新型モデルが比較的競争力のある価格を提示しているにもかかわらず、電気自動車は依然としてガソリン自動車よりも高価である。 州は電気自動車と充電器の購入に対して奨励金とリベートを提供しています。

タンガラジ氏は、ニュージャージー州は市場競争と電気自動車供給の増加により価格がさらに下落すると予想していると述べた。 同氏は、コストの差は電気自動車の維持費の低さによって相殺される可能性が高いことがカリフォルニア州の調査で判明したと指摘した。

カリフォルニア州の調査では、この義務により製造業者の車両1台あたりのコストが年に応じて440ドルから1,119ドル上昇する可能性が高いことを認めており、消費者物価がどの程度上昇するかは不透明であるものの、それらの価格上昇分はおそらく消費者に転嫁されるだろうと述べている。が増加します。

「EVのみを販売するという知事の計画は、ニュージャージー州が一夜にして電気自動車になることを意味するものではありません。 実際、この政府の強圧的なアプローチは裏目に出る可能性が高い」と自動車ディーラー業界団体であるニュージャージー自動車小売業者連合の会長、ジム・アップルトン氏は語った。

同州はこの規則に基づき、２０５０年までに登録小型車の９０％がゼロエミッション車になると予想している。

連邦法は通常、各州が独自の排出基準を設定することを禁じているが、大気浄化法の規定により、同法の署名時に深刻な大気汚染に直面していたカリフォルニア州にカーブアウトが生まれ、州が独自の排出規制を長期間にわたって実施できるようになった。環境保護庁から免除を取得しているためです。

他の州は、いくつかの制限付きでカリフォルニア州の排出規則を独自の規則として採用することができ、ニューヨーク、マサチューセッツ、バーモント、オレゴン、ワシントンの少なくとも5つの州がそうしている。

ニュージャージー州もこのグループに参加する予定だが、そうすることで州の行政法典が国の反対側から編集される可能性が残ることになる。

ガーデンステートは、議員がその文言を行政法に反映するのではなく、名前を付けて規制を採用するプロセスである参照による組み込みを通じてカリフォルニア州の規則を採用することを提案した。 これは、カリフォルニア州がその規則に対して行うすべての修正、補足、廃止、またはその他の変更は、ニュージャージー州でも有効であることを意味すると規則案には記載されている。