カナダ初の電気自動車の製造を手伝うのはどんな感じだったのか

Feb 01, 2024

学生たちは、ラスベガス・コンシューマー・エレクトロニクス・ショーでデビューし、25の新しいカナダ製テクノロジーをフィーチャーしたプロジェクト・アローのほぼすべてのコンポーネントに取り組みました。

プロジェクトアロー

この配布資料の写真に示されているカナダ初のゼロエミッション車であるプロジェクト アローは、本日ラスベガスのコンシューマー エレクトロニクス ショーで発表されました。

電気自動車への移行に関しては、カナダではスピードが求められています。

オンタリオ工科大学の工学部学生イジー・コッサリンさん（21）とアンドリュー・ジェノベーゼさん（22）は、カナダ初のゼロエミッション電気自動車の開発プロジェクト「プロジェクト・アロー」で、全員参加のプロジェクトが行われたときに革新者たちがどれだけ早く結集できるかを知ることができた。デッキアプローチ。

学生たちは、顔認識ソフトウェアや太陽光発電サンルーフなど、25 の新しいカナダ製テクノロジーを備えたこのハイテク車両のほぼすべてのコンポーネントに取り組みました。

アローは昨年1月、ラスベガスのコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで国際デビューを果たした。 その瞬間は終わりではなく、素晴らしい始まりを示し、カナダには将来の排出ガスのない自動車を設計する才能があることを証明しました。

新世代のエンジニアとして、ジェノベーゼとコサリンはその将来において極めて重要な役割を果たします。 この春に卒業したコサリンさんは、現在自律システムの開発に取り組んでいる。 来年卒業するジェノベーゼさんは、自動車工学の限界を押し広げる決意をしています。 プロジェクト・アローにも大きな期待が寄せられている。 自動車部品工業会は、アローの量産化を目指して、2年間の世界ツアーにアローを派遣している。

ここで、コサリンとジェノベーゼは、自分たちの経験、カナダでこの仕事ができることの意味、そしてその経験が彼らの計画をどのように形作ったかについて語ります。

エンジニアリングに興味を持ったきっかけは何ですか?

コサリン:私はいつも興味がありました。 私の両親は、私が子供の頃、手に入るものは何でも分解していたとよく話してくれました。それが両親を狂わせました。 エンジニアリングが自分のやりたいことだと思ったのは、11 歳か 12 歳の頃でした。 私は 5 つの異なるエンジニアリング分野に応募しましたが、最終的にはメカトロニクスが私が興味のある世界の中で最も優れていると判断しました。

ジェノベーゼ:子供の頃、私はイジーと同じように、物事を組み立てたり、バラバラにしたりするのが非常に実践的でした。 しかし私にとって、それはより自動車に焦点を当てたものでした。 私はいつも車に情熱を持っていて、いつも小さなレゴセットやリモコンカーを作っていました。

イジー、あなたも子供の頃から車に興味がありましたか？

コサリン:車が地点 A から地点 B まで運んでくれるのなら、それが私の自動車業界へのアプローチのようなものです。

ジェノベーゼ:今、首を振ってます。

どのようにしてプロジェクト アローに参加するようになったのですか?

ジェノベーゼ:オンタリオ工科大学での 3 年目に、私はパワートレイン設計と呼ばれるコースを受講しました。その主なプロジェクトは、プロジェクト アロー車のための多くの計算でした。 当時、この車両は技術的にはまだコンセプト車両でした。 それが実際のプロジェクトであると知ったとき、私はできるだけ早く ACE (オンタリオ工科大学の自動車研究開発センター) に応募しました。 幸いなことに、私はその仕事に就きました。

コサリン:私がこの施設の所長であるジョン・コマール氏と出会ったのは、高校生の頃、ロボット工学を通じてでした。 私は彼に連絡して、ここで働くことに興味があると伝えました。 私はこのプロジェクトにアイデアが浮かんだときからずっと参加してきました。

何に取り組むようになりましたか？

ジェノベーゼ:私は車両のほぼすべての物理コンポーネントに取り組みました。 車を組み立ててから分解して変更を加えることができ、なぜそのような変更を加えたのかを理解することができたのは大きかったです。

コサリン:私はさまざまなサプライヤーと協力し、その後オンタリオテック ACE の機械工場と協力して一部のコンポーネントを製造しました。 私たちは創造性を発揮する必要があったため、いくつかの新しい製造技術を開発しました。