ウクライナ軍は数十人の元兵士を熱心に捕まえた

Feb 16, 2024

ウクライナ軍に鹵獲されたロシアのIMR-2。

ウクライナの外国同盟国は、ウクライナの戦争努力に数十台の装甲工兵車両を提供することを約束している。 英国からのチャレンジャー回収車両。 ドイツのベルゲパンツァー、ワイゼント、ダックス。 さらには非常に珍しいノルウェー製 NM189、スウェーデン製 Bgbv 90、フィンランド製 Leopard 2R もあります。

しかし、それにもかかわらず、ウクライナで運用されている最も一般的な AEV は、旧ソ連の古典的な AEV、IMR-2 です。 基本的には、砲塔の代わりにクレーンを備えた古い T-72 戦車のシャーシと、船体にドーザーブレードが取り付けられたものです。

IMR-2はウクライナの600マイルに及ぶ前線のいたるところに配備されており、泥にはまった車両を外したり、放棄されたロシア戦車を川から牽引したり、ブルドーザーのブレードを使って地雷原を通る道を撤去したりしている。

840 馬力のディーゼル エンジンを搭載した 2 人乗りの 47 トン IMR-2 は、決して洗練されたものではありません。 西側の最新のエンジニアリング車両と比較すると、パワーが弱く、保護も軽微です。 しかし、それらは信頼でき、利用可能です。 そしてそれは非常に重要です。

実際、ウクライナ軍、海兵隊、個別空襲部隊、その他の軍部門がこれほど多くのIMR-2を保有しているのは歴史の偶然だ。

はい、ウクライナに対するロシアの広範な戦争の最初の18か月で、ウクライナ人はロシア軍から少なくとも12機のIMR-2を鹵獲しました。 しかし、ウクライナのIMR-2のほとんどはウクライナ株からのものだ。

ソーシャルメディアユーザーのB-AREVが最近の投稿で説明したように、1991年にソ連が崩壊したとき、ソ連軍は数十機のIMR-2をウクライナに残した。 2010年代、キエフ州の工兵部隊第20工廠には、数十年前に製造されたIMR-2がまだ保管されていた。

IMR-2 は保管場所で最も一般的な車両の 1 つであり、その数は UR-77 地雷除去車両、BRM-2 地雷除去車両、および BAT-2 森林除去車両を大幅に上回っていました。

それは理にかなっている。 爆発的なラインチャージを備えた UR-77 が地雷原の除去というほぼ 1 つのことに適しているのに対し、IMR-2 は多くのことができます。 建設のお手伝いをします。 動かなくなった車両を回収します。 ドーザーブレードで地雷を除去します。 敵の塹壕を埋めたり、敵の犬走りを突破したりするのにも役立ちます。

したがって、2014年初めにロシア軍が初めてウクライナに侵攻し、非常に長期にわたる戦争となるだろうウクライナ軍が動員されたとき、技術者らが第20工廠でIMR-2の多くを再稼働させ始めたのも納得がいく。

すでに運用されているIMR-2、ウクライナ軍が野積みから回収したIMR-2、そしてロシア軍がウクライナに放棄したIMR-2を合わせると、キエフの旅団には50機以上の古い、しかし信頼性と汎用性の高いエンジニアリングが施されている可能性がある。車両。

これらは、ウクライナのエンジニアリング車両の中で最も希少で最も特殊な車両の 1 つである BTM-3 塹壕掘削車とは正反対のものであると考えてください。