Kawasaki Ninja e

Nov 30, 2023

昨年11月のEICMAで、カワサキは今年初の電動ストリートバイクをデビューさせると約束しており、電動NinjaとZの正式発売が間近に迫っているようだ。 オーストラリアで提出された新しい認証データのおかげで、このモデルがNinja e-1およびZ e-1として販売されることが確認できました。

ホモロゲーション申請書には、最終生産トリムにおける両モデルの画像が含まれていました。 新しい e-1 ブランディングと規制ラベルの追加を除けば、最終デザインはミラノで展示されたプロトタイプとほぼ同じに見えます。

Ninja e-1 (モデルNX011A) とZ e-1 (NR011A) は、それぞれのガソリンエンジンの400モデルと同じ車体構造を共有していますが、ブレーキとホイールは以前のNinja 300およびZ300モデルから引き継がれています。 。

ホイールの選択は、e-1が低出力の欧州A1ライセンス準拠モデルであることを反映している。 カワサキは以前、これらのモデルは11kW（14.8馬力）のモーターを搭載すると発表したが、これがモデルコードの数字の説明になるかもしれない。 ただし、オーストラリアの公認では、正味エンジン出力は 9.0 kW (12.1 馬力) とわずかに低く記載されていますが、これはピーク出力と持続出力の問題かもしれません。

ホモロゲーション申請では、両モデルのホイールベースが53.9インチであることも確認されており、これはZ400やNinja 400と一致します。さらに興味深いのは、記載されている風袋重量です。 カワサキは、Z e-1 の風袋重量 135 kg (298 ポンド)、Ninja e-1 の風袋重量 140 kg (309 ポンド) を認定しました。 風袋重量は通常、燃料を含まない質量ですが、それにバッテリーが含まれるかどうかは不明です。 カワサキは以前、電気モデルはそれぞれ重量約12kg、合計容量3.0kWhの2つの取り外し可能なバッテリーパックによって電力を供給すると述べた。 重量にバッテリーが含まれていない場合、車両重量は Z e-1 で約 350 ポンド、Ninja e-1 で約 362 ポンドになる可能性があります。

Z e-1とNinja e-1は、カワサキが開発中の一連の代替燃料製品の最初のものとなる予定である。 カワサキは「2024年モデル群の一部として」ハイブリッドモデルをリリースする予定で、水素燃料モデルも開発中であると述べた。 電気系統の「e-1」という命名体系は、より強力な「e-2」モデルが将来追加される可能性があることも示唆しています。

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私は電動自転車を知りません、私にとってはとても奇妙です。

まあ、面白いのは確かです。

航続距離、速度、充電時間、価格...?